Mungkin belum banyak yang tahu nih caranya membedakan motif carbon fiber asli, cat, atau stiker.
Pemasangan komponen dengan bahan carbon fiber memang banyak keunggulannya, selain lebih enteng juga lebih kuat.
Namun karena harganya mahal, banyak juga yang mengakali tampilan carbon fiber dengan cat atau stiker.
Penggunaan panel carbon palsu ini banyak ditemukan sebagai solusi hemat biar mobil, motor, hingga helm yang ingin tetap tampil beda dengan budget yang lebih hemat.
Tapi jangan sampai tertipu, begini cara memberdakan mana carbon fiber yang asli dengan carbon fiber palsu.
“Permukaan panel carbon asli akan terlihat efek 3D (tiga dimensi) sewaktu terkena pantulan cahaya,” tutur Christopher Nicholas, pemilik merek Vulkan dari Prestige Carbon, Kedoya, Jakarta Barat kepada GridOto.com beberapa waktu lalu.
Lanjut Christopher, berbeda dengan permukaan carbon palsu yang cenderung flat tidak memiliki pantulan cahaya yang cerah, bahkan efek pantulan cahayanya sudah dibentuk dalam motif.
“Tapi sekarang banyak sticker motif carbon atau print yang sangat bagus bisa bikin efek pantulan cahaya 3D,” sebut Christopher.
Namun bisa dilihat pola motif anyaman carbon yang palsu cenderung lebih konsisten dan rapi segaris lurus melintang di permukaan panel.
Honda meluncurkan versi facelift dari Civic dalam bentuk hatchback dan sedan, dengan menambahkan opsi mesin hybrid dan perawakan yang lebih sporty.
Laman Carscoops, Selasa (21/5) melaporkan, Honda Civic Hybrid 2025 menghasilkan tenaga gabungan 200 hp (149 kW / 203 PS) dan torsi 232 lb-ft (315 Nm), dari dua motor listrik dan mesin bensin 2.0 liter.
Ini lebih kuat daripada e:HEV Eropa dan menjadikannya versi paling kuat dari Civic yang saat ini tersedia, namun tidak lebih kuat dari Tipe R.
Honda belum mengungkapkan spesifikasi detailnya, namun mengklaim bahwa varian hybrid melampaui model 1.5 liter turbo yang ada saat ini dalam hal akselerasi.
Pada saat yang sama, Civic Hybrid baru menawarkan efisiensi yang ditingkatkan secara signifikan, dengan janji hampir 50 mpg.
Lebih lagi, Honda mengklaim telah mengoptimalkan suspensi hybrid dengan teliti, menerapkan penyetelan unik untuk pegas dan peredam.
Trim Sport Hybrid dan Sport Touring Hybrid yang telah dialiri listrik bergabung dengan model LX dan Sport yang hanya menggunakan mesin pembakaran internal (ICE) alias mesin bensin.
Model-model ini didukung oleh mesin empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami dengan tenaga 158 hp (118 kW / 160 PS) dan torsi 138 lb-ft (187 Nm). Secara keseluruhan, Honda mengharapkan hybrid menyumbang hampir 40 persen dari penjualan Civic.
Jajaran Civic 2025 dilengkapi dengan CVT, tetapi sayangnya, saat ini tidak disebutkan tentang Civic versi manual.
Sikap yang lebih sporty
Meskipun langsung dapat dikenali, Civic mengadopsi wajah yang lebih sporty, tiga tahun setelah debut generasi ke-11. Kisi-kisi dan intake bumper yang didesain ulang mencerminkan prototipe Civic RS dari Tokyo Auto Salon 2024.
Trim hybrid dibedakan dengan hiasan berwarna bodi di sekitar lampu depan dan pada splitter depan.
Pembaruan visual lainnya termasuk lampu belakang berwarna gelap, velg 18 inci yang dibuat dengan mesin pada Sport Touring Hybrid, dan empat warna baru yang tersedia untuk eksterior.
Interiornya sebagian besar tetap dipertahankan dengan sedikit perubahan. Ini termasuk opsi abu-abu yang eksklusif untuk hybrid, dan penambahan port USB-C di seluruh jajaran produk.
Selain itu, layar infotainment 9 inci yang lebih besar di trim Sport Touring Hybrid mendapat manfaat dari Google built-in dan kompatibel dengan Android Auto nirkabel dan Apple CarPlay.
Honda Civic 2025 akan tiba di diler-diler Amerika Serikat pada Juni mendatang, dimulai dengan sedan, sementara versi hatchback akan menyusul di musim panas.
Harga akan diumumkan di kemudian hari, dengan harga Honda Civic Hybrid 2025 yang baru diperkirakan akan mulai di bawah 30.000 dolar AS (sekitar Rp482 juta).
Kawasaki Ninja 250 Fi menjadi salah satu sportbike yang digilai para pengagum kecepatan.
Sampai ada istilah ora Ninja ora cinta! Disokong mesin 250 cc 2 silinder, tentu bagian gear dan rantai menjadi titik vital menopang laju motor ini.
Banyak produsen aftermarket yang mengeluarkan sprocket gear khusus untuk mendukung kinerja laju Ninja 250 Fi dan motor sejenisnya. Salah satunya keluaran WR3 ini.
“Gear belakang WR3 untuk Ninja 250 Fi ini dari bahan alumunium duralumin CNC. Kita klaim lebih mumpuni ketimbang gear original dan lebih tinggi juga durabilitasnya kalau digas dalam kecepatan tinggi,” tukas Wili, punggawa Xtreme Motor Shop.
Artikel ini telah tayang di https://www.gridoto.com dengan judul “Gear Belakang WR3 Untuk Kawasaki Ninja 250 Fi, Klaim Durabilitas Tinggi!”.
Gridoto+ baca berita tanpa iklan: https://plus.grid.id/gridoto
Klik untuk baca: https://www.gridoto.com/read/222108326/gear-belakang-wr3-untuk-kawasaki-ninja-250-fi-klaim-durabilitas-tinggi
Enggak cuman itu sob, gear belakang WR3 ini juga punya varian ukuran. Jadi kalian bisa memilih sesuai keinginan kalian nih mau pakai ukuran berapa.
“Ukurannya macam-macam mas, dari ukuran 41 sampai 47 juga ada. Tapi semuanya sama ketebalannya, ukuran 520,” ujar Wili.
Artikel ini telah tayang di https://www.gridoto.com dengan judul “Gear Belakang WR3 Untuk Kawasaki Ninja 250 Fi, Klaim Durabilitas Tinggi!”.
Akhirnya setelah kabar bocornya dokumen mengenai update terbaru, kini Honda Eropa resmi merilis Honda CB500 Series 2022. Model ini terdiri dari Honda CB500X, Honda CB500F dan CBR500R
Ketiga model ini merupakan moge (motor gede) favorit orang Indonesia, lantaran harganya yang relatif terjangkau. Ketiganya bermain diangka Rp 150 jutaan sampai Rp 190 jutaan
Honda melakukan sejumlah update yang cukup signifikan dan menambah value dari motor. Hal ini kurang lebih sesuai dengan informasi yang telah kami tuliskan sebelumnya, yang bisa dibaca di bawah ini.
Lantas apa saja yang kena update?
Paling mencolok adalah penggunaan suspensi depan upside down Showa SFF-BP (Separated Function Fork-Big Piston) diameter 41 mm. Penggunaan suspensi jenis ini untuk meningkatkan handling dan kualitas berkendara.
Kini CB500F dan CBR500R menggunakan pelek model baru dengan palang Y yang lebih ringan. Dipadu dengan cakram ganda 296 mm dan kaliper radial Nissin, yang kini mengawal putaran roda depan.
Sementara sebagai motor adventure ringan, Honda CB500X menggunakan rem dan update suspensi yang sama. Namun motor ini dibekali travel suspensi yang lebih panjang, dan ban depan berdiameter 19 inci.
Sasis motor pun kena sentuhan ulang, bukan major update tapi minor lantaran hanya mengganti lengan ayun berbobot lebih ringan. Honda menyebutkan jika perubahan ini dilakukan untuk membantu pengendalian dan performa melibas tikungan.
Sayangnya untuk jantung mekanis tidak akan ada perubahan besar, karena motor ini disiapkan untuk rider dengan SIM A2, yang memiliki batas tenaga dan torsi maksimal motor yang boleh digunakan.
Dapur pacu yang digunakan pada ketiga motor ini berkapasitas 471 cc, dengan spesifikasi 4-tak, inline 2 silinder, DOHC 8 katup pendingin cairan. Tenaganya mencapai 47 PS dengan torsi 43 Nm.
Meski begitu, dalam keterangannya tertulis jika Honda memberikan penyempurnaan pada setingan PGM-FI agar penyaluran torsi lebih berasa dan sedikit mengubah karakter mesinnya.
Secara keseluruhan fitur yang dimilikinya mash relatif sama dengan model sebelumnya. Seperti lampu yang sudah full LED seluruhnya dan lampu utama mendapat update agar terangnya lebih maksimal.
Panel meter digital dengan tampilan negatif display, rem ABS, Assist & Slipper Clutch telah menjadi standarnya. Masih dari mesin, radiator juga diganti yang lebih ringan. Dan pastinya mesin ini telah lolos standar Euro 5.
Di Eropa, ketiganya banyak diminati untuk rider pemula, di Indonesia motor ini menjadi moge favorit dengan harga yang relatif terjangkau. Dan sangat besar peluang model baru dari ketiganya untuk kembali hadir di Indonesia.
Namun tentu saja akan ada penyesuaian harga, dan melihat harganya saat ini, kemungkinan besar Honda CB500X 2022 akan menyentuh angka Rp 200 juta. Biasanya PT Astra Honda Motor merilis update mogenya awal tahun nih.
Mobil termasuk kebutuhan primer, tapi cukup penting fungsinya. Apalagi jika melihat pada mobilitas harian padat, utamanya penduduk kota besar.
Sayang, harga mobil cukup mahal. Namun, jika sedang butuh referensi mobil murah, kamu dapat simak ulasan ini. Meskipun tampil dengan harga miring, fitur dan spesifikasinya mumpuni, lho.
Wuling Formo S
Wuling Formo S termasuk salah satu mobil termurah di Indonesia. Meski begitu, fitur dan desain yang diusung gak murahan. Roda empat ini hadir dengan desain minimalis serta modern.
Kapasitas mesin yang digunakan 1,2 liter. Adapun tenaga yang dihasilkan mencarap 78,5 ps di 5.600 rpm. Dilansir situs resminya, Wuling Formo S hadir dalam dua versi dengan harga berbeda. Berikut uraiannya.
